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学习大众双车战略,是共赢,还是竞争?丰田亚洲龙四月足够证明

未知 2019-06-08 14:04

亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型,是丰田旗下最大的轿车车型 ,2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙,第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造 ,提供混动版和燃油版两种车型 。在北美车市畅销多年的丰田亚洲龙,在国内锐志和皇冠相继退场之后,终于有了契机,凭借超高的颜值和媲美ES的实力强势登场。

亚洲龙的前景非常可期,19年4月份,作为丰田亚洲龙上市的第一个完整月份,谁也没有预料到,一汽丰田亚洲龙的订单量已经突破万台,4月份更是获得了6241辆的真实销量。据悉,和亚洲龙几乎是一并同时上市的法系高颜值B级轿车标致508L,仅仅是获得了506台的可怜销量,大有退出中国市场的危机。仅是达到了东风标致对于这款旗舰车型预期2000台月销量的四分之一而已,但亚洲龙的成功则是出人意料的。

亚洲龙可以说是丰田专门为北美市场研发而来的一款中大型轿车,在北美市场的定位是和雷克萨斯ES一样的C级车,从车型尺寸和外观细节就能看出,明显比凯美瑞要高一个级别。

从内饰座椅和做工等方面,都不难看出,亚洲龙的定位要比凯美瑞更高,对细节的追求和把控,视觉上带来的体验和感受都要明显更胜一筹。

其实北美车市中辆车的差距也同样明显,比如外观,亚洲龙的线条勾勒更有立体感,凯美瑞相比之下就略显平庸,还有车尾部分,亚洲龙的尾翼和贯穿尾灯也是点睛之笔,看上去比凯美瑞的车尾设计更饱满更有层次感。

同期上市的本田享域、大众新款速腾、雪弗兰科鲁泽等等轿车,其实价格都仅是亚洲龙一半乃至于更低,但亚洲龙却能够通过20.88—29万元的超贵价位,照旧取代十二代丰田皇冠在华顶峰辉煌,高价还能带来高销量。很多省市的亚洲龙,终端优惠。

买走亚洲龙的客户大体上主要分为:公务员、90后、文职人员、50岁左右的中年男性,更在乎的是一台车的舒适性、节油性、静音性、安全性以及不用动辄去修理厂的可靠性!亚洲龙同时满足了一家最多五口人的大空间,以及硕大行李箱,同期4年或10万公里远超德系美系法系车的质保期,果真具有三大件零部件低故障率上的自信力。

据悉,有到达55%的亚洲龙客户,直接选择的是重度油电混动版亚洲龙,而并非是纯汽油版:2.5L+8AT动力总成版,变速箱更优秀,发动机热效率40%的纯汽油版照旧抵不过丰田双擎的魅力。国人看中的更是22.68万—29万元的重度油电混动版,混动版的亚洲龙竟比广汽丰田凯美瑞双擎版还便宜两万,同时亚洲龙更显得修长、轴距更宽大、后排更为拉长,后备箱更大。

诚然亚洲龙的车型名气和口碑远不如凯美瑞,可一些尝新的消费者,总觉得八代凯美瑞上市快两年了,还没什么优惠,附加条件还很繁琐,双擎版凯美瑞更是贵不可言,24万起步价,给到国人的却是4885毫米长度、2825毫米的轴距的全球一致化的车身尺寸,改款低配凯美瑞最近还减配:6AT减配成低成本的CVT无极变速!此方面更显得诚意缺缺。

一台车自然是不可能做到面面俱到,完美的车自然价格上贵到普通人根本无法承受。亚洲龙尚未国产之前,就有不少车迷都听过它的名号,靠着出色的颜值,频频在国内汽车行业露脸,不少人对它都熟悉又陌生。现在国产后,外观上基本保留了美版车型,比较原汁原味,不同的是动力部分有所改动,最明显的就是3.5L/V6发动机版本车型取消了,重合的就是2.5L的混动版本。

不过,即便如此,亚洲龙在国内车市带来的冲击同样不容小觑,首先定位在B+级别,对整个B级车市场都带来了前所未有的压力,而且也为B级以上,C级之下的消费群体提供了全新的更有实力的选择。综合较高的实力还有媲美豪车的品控,还有相对更有优势的起售价,亚洲龙对二线豪车市场,尤其是雷克萨斯ES来说,也是个非常强劲的对手。

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